نظرة عامة على الرافعات البرجية وسلامتها وإدارتها

أ رافعة برجية رافعة دوارة مزودة بذراع مثبت على قمة برج شاهق. تتميز بمدى عمل واسع، وتُستخدم بشكل رئيسي في النقل الرأسي للمواد وتركيب المكونات في المباني متعددة الطوابق والمباني الشاهقة. تتكون من ثلاثة أجزاء: هيكل معدني، وآلية عمل، ونظام كهربائي. يشمل الهيكل المعدني جسم البرج، والذراع، والقاعدة، وقضيب التثبيت، وغيرها. تتكون آلية العمل من أربعة أجزاء: الرفع، والرفع، والدوران، والمشي. يشمل النظام الكهربائي المحركات، ووحدات التحكم، وصناديق التوزيع، وخطوط التوصيل، والإشارات، وأجهزة الإضاءة، وغيرها.

تنقسم الرافعات البرجية إلى فئتين: النوع الدوار العلوي والنوع الدوار السفلي:

1. رافعة برجية دوارة علوية: لا يدور جسم البرج، بل يدور ذراع التطويل وذراع التوازن، وما إلى ذلك، فوق محمل الدوران، دورة كاملة حول خط مركز جسم البرج من خلال آلية الدوران. يُصنف هذا النوع، حسب متطلبات الاستخدام، إلى نوعين: نوع تشغيلي، ونوع ثابت، ونوع مُلحق، ونوع تسلق داخلي. يمكن تشغيل رافعات الأبراج المتحركة على طول المسارات، وتتميز بنطاق عمل واسع، وتُستخدم على نطاق واسع. وهي مناسبة لبناء المباني متعددة الطوابق. إذا كانت قاعدة الرافعة مثبتة على المسار أو كان جسم البرج مُثبتًا مباشرةً على الأساس، فإنها تُصبح رافعة برجية ثابتة ذات ذراع أطول. إذا تم توصيل جسم برج الرافعة البرجية الثابتة بالمبنى بقضيب تثبيت على ارتفاع معين، فإنها تُسمى رافعة برجية مُلحقة. تستخدم الرافعة جهاز توصيل بارتفاع البرج لزيادة الجزء العلوي الدوار منها وفقًا لارتفاع المبنى، وتُستخدم في بناء المباني الشاهقة. تُثبت الرافعة في عمود مثل عمود المصعد أو فتحة مُتصلة، وتُستخدم أسطوانة هيدروليكية لجعل الرافعة تصعد على طول العمود وفقًا لتقدم البناء. تُسمى رافعة برجية مُلحقة. فهو يوفر جزءًا من جسم البرج، ولديه نطاق خدمة كبير، ولا يشغل موقع البناء، ولكن لديه متطلبات معينة لهيكل المبنى.

2. رافعة برجية دوارة سفلية: يُركّب محمل الدوران بين القاعدة والطاولة الدوارة. بالإضافة إلى آلية السير، تُركّب آليات عمل أخرى على الطاولة الدوارة وتدور معًا. بالإضافة إلى نوع الجنزير، تتوفر أيضًا أنواع زاحفة وإطارات مزودة بهيكل زاحف وإطارات كأجهزة سير. يتميز هذا النوع بمركز ثقل منخفض، ويمكن تفكيكه ونقله بالكامل، كما أنه خفيف الوزن ومرن، وله نطاق واسع من التطبيقات، ومناسب للمباني متعددة الطوابق.

أصل

وفقًا للسجلات، صدرت أول براءة اختراع لرافعة برجية للبناء عام ١٩٠٠. وفي عام ١٩٠٥، أُنتجت رافعة بجسم برج ثابت وذراع. وفي عام ١٩٢٣، صُنع النموذج الأولي لرافعة برجية حديثة، وظهرت أول رافعة برجية حديثة مكتملة نسبيًا في العام نفسه. وفي عام ١٩٣٠، بدأت ألمانيا الإنتاج الضخم للرافعات البرجية واستخدامها في البناء. وفي عام ١٩٤١، أُعلن عن المعيار الصناعي الألماني DIN8770 للرافعات البرجية. وينص هذا المعيار على استخدام حاصل ضرب الحمل (t) في السعة (m) معًا للتعبير عن قدرة الرفع للرافعة البرجية كعزم جاذبية.

بدأت صناعة الرافعات البرجية في بلدي في خمسينيات القرن الماضي. وبالمقارنة مع ركود صناعة الرافعات البرجية في دول وسط وغرب أوروبا نتيجةً لتباطؤ قطاع البناء، تشهد صناعة الرافعات البرجية في بلدي تطورًا سريعًا.

ومع ذلك، وبفضل سلسلة من السياسات المواتية، مثل استراتيجية التحضر، تم ضمان استقرار سوق الرافعات البرجية إلى حد ما، ويقترب التطور العام للصناعة من مثيله في الدول المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة. ومع ذلك، في حين تتزايد تقنيات الرافعات البرجية ذكاءً وخضرةً، وتتجه إدارة شركات الرافعات البرجية نحو العالمية، إلا أن نمو شركات الرافعات البرجية الصغيرة والمتوسطة في بلدي لا يزال محفوفًا بالتفاؤل.

اتجهت شركات كبرى مثل XCMG وZoomlion وSany نحو الخارج لاستكشاف الأسواق الخارجية، وخاصةً Zoomlion، التي أصبحت أكبر شركة لرافعات الأبراج في العالم. تتمتع هذه الشركات العملاقة، دون استثناء، بأنظمة بحث وتطوير شاملة، وأنظمة ضمان جودة، وآليات إدارة تشغيل، ما يُمكّنها من المنافسة على حصة سوقية دولية. أما الشركات الصغيرة والمتوسطة، فلا تُتاح لها هذه الفرصة. فنظرًا للقيود التقنية والمالية التي تواجهها، بالإضافة إلى اشتداد حروب الأسعار في القطاع، وتراكم التأخر في السداد، فإن الوضع الذي يواجه القطاع بأكمله غير واضح.

سمات

من منظور التطوير التقني للرافعات البرجية، على الرغم من ظهور منتجات جديدة في تيار لا نهاية له، وتحسن المنتجات الجديدة في كفاءة الإنتاج وسهولة التشغيل وسهولة الصيانة والتشغيل الموثوق، إلا أن تكنولوجيا الرافعات البرجية لم تتغير بشكل أساسي. يتطور البحث في الرافعات البرجية نحو نوع مركب. ما يسمى بالنوع المعياري هو تحلل جسم البرج إلى عدة أجزاء وفقًا للخصائص الهيكلية والوظيفية مع هيكل جسم البرج كنواة، ثم تقسيم كل جزء إلى عدة وحدات وفقًا لمتطلبات التسلسل والتعميم ومبدأ النظام المعياري. وفقًا لمتطلبات المعلمات، يتم اختيار الوحدات المناسبة لتشكيل رافعات برجية بخصائص أداء تقنية مختلفة لتلبية الاحتياجات المحددة للبناء. يساعد تنفيذ الرافعات البرجية المعيارية على تسريع تطوير منتجات الرافعات البرجية، وتوفير تكاليف تطوير المنتج، وخدمة العملاء بشكل أفضل.

تصنيف

تنقسم الرافعات البرجية إلى فئتين: رافعات برجية علوية دوارة ورافعات برجية سفلية دوارة. الأولى تتمتع بقدرة تحمل أعلى من الثانية. ما نراه في العديد من مواقع البناء هو رافعة برجية علوية دوارة مزودة برفع علوي وارتفاع مفصل. وفقًا لإمكانية تحريكها، يمكن تقسيمها إلى: رافعة متحركة ورافعة ثابتة. جسم برج الرافعة البرجية الثابتة ثابت لا يدور، ويُركّب على أساس خرساني كامل، أو على أساس خرساني شريطي أو على شكل حرف X.

يمكن تقسيم نوع المشي إلى أربعة أنواع: نوع الزاحف، نوع السيارة، نوع الإطار، ونوع الجنزير. في بناء المنازل، يُستخدم النوع الثابت عادةً. وفقًا لطريقة تغيير الذراع، يُمكن تقسيمه إلى نوعين: عربة ذراع أفقية تُغيّر الذراع، وذراع تُغيّر الذراع؛ وفقًا لطريقة التركيب، يُمكن تقسيمه إلى ثلاثة أنواع: نوع الرفع الذاتي، ونوع التفكيك السريع المتكامل، ونوع التجميع. أكثر أنواع الرافعات البرجية استخدامًا هي الدوران السفلي، والتفكيك السريع، والرافعات البرجية المُثبّتة على سكة حديد، والرافعات البرجية ذاتية الرفع، والتي يُمكن استخدامها لأربعة أغراض (مُثبّتة على سكة حديد، ثابتة، مُثبّتة، ​​ومُتسلّقة داخليًا).

المعيار الوطني

إدارة المعدات

ميزات المعدات

يمكن تقسيم ذراع الرافعة البرجية إلى نوعين: أفقي ورافعة. عندما يكون الذراع أفقيًا، تتحرك عربة التحميل على طوله لتغيير وضعيته، وتكون حركة الذراع متوازنة. يكون الذراع أطول، لكن وزنه الميت أكبر. أما عندما يكون الذراع من النوع الرافعة، فتسحب آلية الذراع ذراعه لتغيير ميله وزاويته، وتكون حركة الذراع أقل ثباتًا من النوع الأفقي، لكن وزنه الميت أقل.

تختلف قدرة الرفع للرافعة البرجية باختلاف السعة. يُطلق على حاصل ضرب قدرة الرفع في السعة اسم عزم الحمل، وهو المعيار الفني الرئيسي لهذه الرافعة. بفضل آلية الدوران ومحمل الدوران، تتمتع الرافعة البرجية بارتفاع رفع كبير، وكتلة القصور الذاتي للدوران والسير كبيرة، لذا يجب أن تتمتع بأداء جيد في تنظيم السرعة، وخاصةً أن آلية الرفع تتطلب سرعة في الأحمال الخفيفة، وبطءًا في الأحمال الثقيلة، وحركة خفيفة بعد التركيب. بالإضافة إلى استخدام تنظيم السرعة بالمقاومات، تُستخدم أيضًا مكابح التيار الدوامي، وتعديل التردد، وتغيير الأقطاب، والثايرستور، والجمع الكهروميكانيكي لتنظيم السرعة.

إدارة البيانات

على شركات البناء أو مالكي الرافعات البرجية إبلاغ مركز فحص الرافعات البرجية برخصة إنتاج الرافعة البرجية، وشهادة المنتج، ورخصة الفك والتركيب، ودليل التعليمات، والمخطط الكهربائي، ومخطط النظام الهيدروليكي، ورخصة القيادة، ومخطط أساس الرافعة البرجية، وبيانات المسح الجيولوجي، وخطة فك وتركيب الرافعة البرجية، والإفصاح الفني عن السلامة، وضمان الأجزاء الرئيسية (الحبل السلكي، ومسامير التوصيل عالية القوة، ومسامير التثبيت، والمكونات الكهربائية الرئيسية، إلخ). بعد اجتياز الفحص من قِبل مركز فحص الرافعات البرجية، يحصلون على شهادة استخدام آمنة وسجل تسليم مع مدير المشروع بعد التركيب. في الوقت نفسه، يجب تعزيز إدارة التتبع الديناميكي للرافعة البرجية أثناء الاستخدام اليومي، ويجب إعداد سجلات المناوبات وسجلات الفحص وسجلات الصيانة (بما في ذلك الإصلاحات البسيطة والمتوسطة والكبيرة) وتوقيعها من قِبل المسؤولين المعنيين. يجب أن تكون المواد والأجزاء المتآكلة التي يتم استبدالها أثناء عملية الصيانة حاصلة على شهادة مطابقة أو ضمان جودة، ويجب فرز المواد المذكورة أعلاه وحفظها في الوقت المناسب لإنشاء حساب لكل آلة في ملف واحد.

إدارة التفكيك والتجميع

يُعد تفكيك وتجميع الرافعات البرجية مرحلةً عاليةً في الحوادث. تُشكل حوادث السلامة الناتجة عن سوء التفكيك والتجميع وجودة التركيب غير المؤهلة نسبةً كبيرةً منها. يجب أن تتم عملية تفكيك وتجميع الرافعات البرجية بواسطة وحدات تفكيك وتجميع مؤهلة، ويجب أن يتم التركيب والتفكيك ضمن نطاق المؤهلات. يجب أن يخضع موظفو التفكيك والتجميع لتدريب تجاري خاص، وأن يتمتعوا بخبرة معينة في التفكيك والتجميع، وأن يحملوا شهادات للعمل. في الوقت نفسه، يجب أن يكون جميع أنواع الموظفين كاملين، وأن تكون المواقع واضحة، ويجب على كل منهم أداء واجباته، وأن يلتزموا بأمر موحد. في عملية التشغيل، يُعد المستوى الفني والشعور بالمسؤولية لدى الكهربائيين المحترفين أمرًا بالغ الأهمية. يجب أن يحمل الكهربائيون شهادات كهربائيين وشهادات مشغلي الرافعات. أجرينا إحصاءات على كمية كبيرة من بيانات فحص الرافعات البرجية، ووجدنا أن وحدة تفكيك وتجميع في مدينتنا قامت بتركيب 54 رافعة برجية، و47 منها فشلت في الفحص الأول، بنسبة نجاح أولية بلغت 13% فقط. يعود معظمها إلى ضعف مستوى تقنية التركيب لدى كهربائيي التركيب، وإهمال إدارة وحدات التفكيك والتجميع، والحاجة إلى مزيد من تحسين الوعي بالسلامة. لذلك، قمنا بتنفيذ حوكمة خاصة لتعزيز التدريب التجاري للوحدة وحققنا نتائج جيدة. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكاليف التفكيك والتجميع في سوق التفكيك والتجميع لا تتوافق مع سعر الميزانية، بل يتم تركيب رافعة برجية بسعر يتراوح بين 400 و500 يوان، وهو أيضًا سبب مهم لانخفاض جودة التركيب. يجب إعداد خطة خاصة للتفكيك والتجميع للتفكيك والتجميع. يجب مراجعة الخطة وتوقيعها من قبل الشخص الفني المسؤول عن وحدة التركيب، ويجب توفير منطقة تحذير وحزام لوحدة التفكيك والتجميع. يجب تعيين شخص مختص للإشراف، ويُمنع دخول أي شخص غير ذي صلة إلى الموقع. يجب تنفيذ العملية بدقة وفقًا لمتطلبات إجراءات وتعليمات الفك والتركيب. عند تجاوز قوة الرياح المستوى الرابع، يجب إيقاف عملية الفك والتركيب، وإيقاف رافعة البرج عن الرفع عند تجاوز قوة الرياح المستوى السادس. في حالات خاصة، يجب توفير إضاءة كافية للعمليات الليلية. في هذه الحالات، من الضروري التفاوض بشكل كامل والتوصل إلى اتفاق مع سائق رافعة السيارة بشأن إجراءات واحتياطات الفك والتركيب.

أساس رافعة برجية

أساس الرافعة البرجية هو أساسها. أثبتت التجارب أن العديد من حوادث السلامة الرئيسية ناجمة عن مشاكل في أساس الرافعة البرجية. يُعد هذا عاملاً مهمًا يؤثر على استقرارها العام. بعض الحوادث ناجمة عن تركيب الخرسانة على عجل في موقع البناء لتسريع عملية البناء، وبعضها ناجم عن عدم تحمل التربة الكافي، وبعضها ناجم عن الحفر بالقرب من الأساس، مما يؤدي إلى انزلاق التربة أو هدمها بشكل غير متساوٍ بسبب تراكم المياه، وما إلى ذلك، وكلها عوامل تُسبب حوادث سلامة خطيرة. يجب إيلاء اهتمام كبير لهذا الأمر، ولا يمكن أن يكون هناك أي لبس. يكمن استقرار الرافعة البرجية في قدرتها على مقاومة الانقلاب، وأكبر حوادثها هو الانقلاب والانهيار. عند وضع أساس الرافعة البرجية، يجب التأكد من أن تحمل التربة يلبي متطلبات التصميم، وأن تصل قوة الخرسانة المسلحة إلى 80% على الأقل من قيمة التصميم. يجب اتخاذ إجراءات معالجة خاصة لأساسات الرافعة البرجية في مشاريع الأقبية: يجب دفع بعض الأكوام أسفل الأساس، ويجب لحام قضبان الفولاذ في أطراف الأكوام بإحكام بمسامير تثبيت الأساس. يجب أن يكون السطح السفلي للأساس الخرساني مسطحًا ومضغوطًا، ولا يمكن جعل قاع الأساس على شكل وعاء. يجب تحديد حجم خطأ مسامير تثبيت الأساس بدقة وفقًا لمتطلبات رسم الأساس. يجب أن تحافظ مسامير التثبيت على طول كافٍ مكشوف للأرض، ويجب إحكام كل مسمار تثبيت مسبقًا بصواميل مزدوجة. يجب معالجة سطح الأساس قبل التركيب لضمان ألا يتجاوز أفقية الأساس 1/1000. في الوقت نفسه، يجب ألا يكون أساس الرافعة البرجية مشبعًا بالمياه، مما قد يؤدي إلى هبوط غير متساوٍ لأساس الرافعة البرجية. يجب عدم حفر أي حفر أو خنادق بالقرب من أساس الرافعة البرجية.

مسافة الأمان

عند تركيب رافعة البرج، يجب وضع خطة مُحكمة، خاصةً في مناطق التطوير العقاري، حيث توجد العديد من المباني السكنية والرافعات البرجية. كما يجب مراعاة مسافة الأمان بين الرافعات البرجية المتجاورة، بحيث لا تقل عن مترين أفقيًا ورأسيًا. يجب ألا تتداخل أجسام الأبراج وأذرع رفع الرافعات البرجية المتجاورة، وأن تكون الرافعات قادرة على الدوران بحرية عند هبوب الرياح الشديدة. يجب ألا تقل مسافة الأمان بين الذراع الخلفي للرافعة البرجية والمباني المجاورة عن 50 سم. وتفي مسافة الأمان بين الرافعة البرجية وخط النقل بالمتطلبات.

إذا لم تكن مسافة الأمان بين الرافعة البرجية وخط النقل مطابقة للمتطلبات المحددة، فيجب تركيب إطار واقٍ على البرج. يُنصح بتركيب هذا الإطار أثناء انقطاع التيار الكهربائي، مع تجنب استخدام المواد المعدنية. يمكن استخدام أعمدة الخيزران وغيرها من المواد. يجب ألا تقل المسافة بين عمود الخيزران وخط النقل عن متر واحد، وأن يتمتع بثبات معين يمنعه من السقوط بفعل الرياح القوية.

أجهزة السلامة

لضمان الاستخدام السليم والآمن للرافعات البرجية، يجب أن تُجهّز الرافعات البرجية بأجهزة أمان محددة أثناء التركيب، بما في ذلك: مُحدِّد عزم الرفع، ومُحدِّد وزن الرفع، ومُحدِّد الارتفاع، ومُحدِّد السعة، ومُحدِّد الدوران، وجهاز أمان الخطاف، وجهاز أمان الأسطوانة، ومقياس اتجاه الرياح وسرعة الرياح، وجهاز أمان انزلاق الحبل السلكي، وجهاز منع كسر حبل العربة، وجهاز منع كسر عمود العربة، ومصدّ الصدمات، وغيرها. يجب أن تضمن هذه الأجهزة سلامة الرافعات وحساسيتها وموثوقيتها. في حال اكتشاف أي تلف أثناء الاستخدام، يجب إصلاحها واستبدالها في الوقت المناسب، ويجب عدم إزالتها أو تعديلها بشكل تعسفي دون إذن.

استقرار

نسبة ارتفاع رافعة البرج إلى حجم الدعم السفلي كبيرة، ومركز ثقل جسم البرج مرتفع، وعزم دوران كبير، وتكرار بدء التشغيل والكبح، وقوة الاصطدام كبيرة. لزيادة ثباتها، نحتاج إلى تحليل الأسباب الرئيسية لانقلاب رافعة البرج. هناك عدة أسباب:

١. الحمل الزائد. عادةً ما تستخدم الرافعات بمختلف طرازاتها عزم الرفع كعنصر تحكم رئيسي. عند زيادة نطاق العمل أو تجاوز الوزن للحمل المُصنّف المقابل، يتجاوز عزم دوران الوزن عزم استقراره، مما قد يؤدي إلى انهيار الرافعة البرجية.

٢. الرفع المائل. عند رفع الأجسام الثقيلة بشكل مائل، يزداد عزم الانقلاب، وتنشأ قوى أفقية ورأسية عند نقطة الرفع. كما يُولد عزم انقلاب إضافي عند نقطة الدعم السفلية للرافعة البرجية، مما يقلل من معامل الاستقرار ويؤدي إلى انهيارها.

٣. إن عدم استواء أساس الرافعة البرجية، وضعف قدرة تحمل الأرض، وخطأ المحاذاة الرأسية المفرط، كلها عوامل تزيد من عزم انقلاب الرافعة البرجية وتقلل من استقرارها. لذلك، يجب إجراء فحص دقيق ودقيق بناءً على هذه العوامل الرئيسية لمنع وقوع حوادث خطيرة على المعدات والسلامة الشخصية.

السلامة الكهربائية

وفقًا لمتطلبات "معيار فحص سلامة البناء" (JGJ59-99)، يجب أن يفي صندوق المفاتيح المخصص للرافعة البرجية بمتطلبات "آلة واحدة، مفتاح واحد، تسرب واحد، وصندوق واحد"، ويجب ألا يتجاوز تيار التشغيل المُصنّف لمانع التسرب 30 مللي أمبير، وألا يتجاوز زمن التشغيل المُصنّف 0.1 ثانية. يجب ألا تكون لوحة المفاتيح في كابينة السائق مكشوفة. يجب أن تكون الخزانة الكهربائية في حالة جيدة، ومغلقة بإحكام، ومُزوّدة بأقفال أبواب كاملة. يجب أن تكون المكونات الكهربائية في الخزانة في حالة جيدة، وأن تكون الأسلاك واضحة، وأن تكون آلية التحكم في التشغيل حساسة وموثوقة، وأن تعمل مفاتيح الحد بكفاءة، ويجب الاستعانة بفنيين كهربائيين متخصصين بانتظام للفحص والصيانة.

جهاز مثبت على الحائط

عندما تتجاوز رافعة البرج ارتفاعها المستقل، يجب تركيب جهاز مثبت على الحائط لزيادة ثباتها. يجب تركيب الجهاز المثبت على الحائط وفقًا لمتطلبات دليل رافعة البرج. لا يمكن تمديد المسافة المثبتة على الحائط والارتفاع الحر فوق نقطة التثبيت على الحائط بشكل تعسفي. يجب تصميم الدعامة المثبتة على الحائط بشكل منفصل والحصول على دفتر حسابات للتحقق من القوة والثبات. يجب الحفاظ على إطار التثبيت أفقيًا وتثبيته بإحكام على نفس المستوى الأفقي لقضيب التثبيت، ويجب أن يكون الاتصال بالمبنى ثابتًا. بعد التثبيت، لا يزيد عمودي جسم البرج أسفل نقطة التثبيت عن 2/1000، ولا يزيد عموديه فوق نقطة التثبيت عن 3/1000. يجب تحديد نقطة الاتصال بالمبنى على العمود الخرساني أو عارضة الحلقة الخرسانية. استخدم الأجزاء المدمجة أو مسامير الجدار للتوصيل الفعال بهيكل المبنى. تستخدم بعض شركات البناء مسامير التمدد بدلاً من الأجزاء المدمجة، وتستخدم حبال رياح الكابلات بدلاً من دعامات التثبيت، وهي خطيرة للغاية.

التشغيل الآمن

مفتاح إدارة الرافعات البرجية يكمن في إدارة السائقين. يجب أن يتمتع المشغلون بصحة جيدة، وأن يفهموا البنية الميكانيكية ومبدأ العمل، وأن يكونوا على دراية بالمبادئ الميكانيكية وقواعد الصيانة، وأن يحملوا شهادة عمل. يجب على السائقين صيانة الرافعة وفقًا للوائح، وأن يتمتعوا بحس مسؤولية عالٍ، وأن ينظفوها ويزيتونها ويحكمونها ويضبطونها ويمنعوا التآكل بعناية. يجب ألا يعملوا بعد شرب الكحول، أو العمل في حالة مرض أو إرهاق. يجب عليهم الالتزام الصارم بإجراءات التشغيل الميكانيكية للرافعات البرجية و"المحظورات العشر" الخاصة بها. يجب ألا يعملوا بشكل مخالف لللوائح أو بطريقة همجية. لهم الحق في رفض الأوامر غير القانونية، ويجب توفير إضاءة كافية للعمليات الليلية. يكمن مفتاح الاستخدام الآمن للرافعات البرجية في المستوى الفني وحس المسؤولية لدى المشغلين، ومفتاح الفحص والصيانة هو عمال الصيانة الميكانيكية والكهربائية. يجب أن نرسخ مفهوم التركيز على الإنسان.

فحص السلامة

يجب فحص الرافعات البرجية قبل التركيب وبعده وأثناء الاستخدام اليومي. يجب التأكد من سلامة لحامات الهياكل المعدنية، وعدم تشوهها البلاستيكي، وأن تتوافق جودة مسامير ودبابيس التوصيل مع المتطلبات، واتخاذ التدابير اللازمة لمنع ارتدادها أو ارتخائها. يجب تدريب الموظفين على شد مسامير التوصيل مسبقًا بانتظام، وتزييت الحبل السلكي وصيانته جيدًا، وعدم تجاوز عدد الأسلاك المكسورة الحد الأقصى، ومنع تكسر الخيوط، ومنع التشوه البلاستيكي، وضمان مطابقة وصلات مشبك الحبل للمعايير، وعدم تسريب زيت صندوق التخفيض وأسطوانة الزيت، وضبط ضغط النظام الهيدروليكي بشكل طبيعي، وأن تكون الفرامل ونظام تأمين الحد الأقصى حساسين وموثوقين، وأن تكون آلية ناقل الحركة مشحمة جيدًا، وأن تكون أجهزة السلامة كاملة وموثوقة، وأن تكون دوائر التحكم الكهربائية معزولة جيدًا. يُنصح سائقو الرافعات البرجية، وفنيو الصيانة الكهربائية، وعمال الصيانة الميكانيكية بإجراء فحوصات دورية، لا سيما فحص الحبال السلكية، والخطافات، وأجزاء ناقل الحركة المختلفة، وأجهزة تأمين الحد الأقصى، والأجزاء الأخرى المعرضة للتآكل. يجب التعامل مع المشاكل على الفور، ويتم تحديد الموظفين والوقت والتدابير اللازمة لمنع التشغيل الميكانيكي بشكل صارم في حالة المرض.

آلية الخروج

أصدرت الدولة أمرًا واضحًا بحظر استخدام النماذج القديمة حظرًا باتًا. بعد تحديدها وإصلاحها، يجب تقييد استخدام الرافعات البرجية القديمة والمتهالكة. لا يوجد معيار موحد لعمر خدمة الرافعات البرجية، فهناك آراء ولوائح مختلفة في أماكن مختلفة.

يسعى بعض المستخدمين جاهدين وراء الربح والمزايا، ولا يكترثون للسلامة، ويستخدمون خيولًا صغيرة لسحب عربات كبيرة. يُعد التحميل الزائد الخطير أحد الأسباب الرئيسية لارتفاع معدل حوادث الرافعات البرجية. ولتلبية متطلبات شركات البناء، وتوسيع المبيعات، واحتلال السوق، يقوم بعض المصنّعين بزيادة الارتفاع المستقل وإطالة ذراع الرافعة لزيادة تغطية الرافعة البرجية. سيؤدي هذا حتمًا إلى تقليل استقرار الرافعة البرجية، وتقليل قدرة الرفع المقدرة، وزيادة عوامل عدم الأمان. كما توجد بعض الرافعات البرجية المُعدّلة والمُجمّعة بشكل خاص. هذه الرافعات البرجية قديمة وأرخص عند شرائها مستعملة. كما أنها لا ترغب في استثمار المزيد من المال في الصيانة، مما يؤدي إلى أعطال متكررة. يجب أن نوليها أهمية بالغة. يجب أن نسعى إلى الحقيقة من الحقائق، وأن نتكيف مع الظروف المحلية، وأن نطبق سياسات داعمة مناسبة لحل هذه المشكلة على أساس مشاورات مكثفة مع جميع الأطراف.

خاتمة

من خلال تعزيز إدارة السلامة للجوانب المذكورة أعلاه في الرافعات البرجية، يُمكن منع الحوادث المختلفة أثناء استخدامها بفعالية، مما يُحقق هدف الوقاية من الحوادث قبل وقوعها. وقد أثبتت التجربة أنه طالما اتبعت كل شركة بناء، ومصنع، وإدارة بناء، وهيئة تفتيش رافعات الأبراج هذه المبادئ، وعززت إدارة السلامة الخاصة بالرافعات البرجية، فإن وقوع الحوادث الكبرى... سلامة الرافعات البرجية يمكن السيطرة على الحوادث بشكل فعال.