Características de los equipos relacionados con grúas torre

Características del equipamiento

El auge de un Grúa torre Se pueden dividir en dos tipos: horizontal y de palanca. En el tipo horizontal, el carro de carga se desplaza a lo largo de la pluma para modificar la amplitud, y este cambio de amplitud es equilibrado. La pluma es más larga, pero su peso propio es mayor. En el tipo de palanca, el mecanismo de elevación tira de la pluma para modificar la amplitud. El cambio de amplitud no es tan estable como en el tipo horizontal, pero su peso propio es menor.

La capacidad de elevación de una grúa torre varía con la amplitud. El producto de la capacidad de elevación y la amplitud se denomina momento de carga, que es el principal parámetro técnico de esta grúa. Gracias al mecanismo y cojinete de giro, la grúa torre posee una gran altura de elevación y una gran masa inercial para el giro y el desplazamiento, por lo que requiere un buen rendimiento en la regulación de velocidad. En particular, el mecanismo de elevación debe ser rápido con cargas ligeras, lento con cargas pesadas y con micromovimientos durante su instalación. En general, además de la regulación de velocidad por resistencia, se suelen utilizar frenos de corrientes parásitas, modulación de frecuencia, cambio de polos, tiristores y combinaciones electromecánicas para la regulación de velocidad.

Gestión de datos

Las empresas constructoras o los propietarios de grúas torre deben informar al centro de inspección de grúas torre sobre la licencia de producción, el certificado del producto, la licencia de desmontaje y montaje, el manual de instrucciones, el esquema eléctrico, el diagrama del sistema hidráulico, la licencia del operador, el diagrama de cimentación, los datos del estudio geológico, el plan de desmontaje y montaje, la declaración técnica de seguridad y la garantía de las piezas principales (cable, pernos de conexión de alta resistencia, pernos de anclaje y componentes eléctricos principales, etc.). Tras superar la inspección, obtendrán un certificado de uso seguro y un acta de entrega al jefe de proyecto después de la instalación. Asimismo, durante el uso diario, se debe reforzar la gestión del seguimiento dinámico de la grúa torre, y los registros de turnos, inspecciones y mantenimiento (incluidas las reparaciones menores, medias y mayores) deben ser elaborados y firmados por los responsables correspondientes. Los materiales y piezas de desgaste reemplazados durante el mantenimiento deben contar con un certificado de conformidad o una garantía de calidad, y deben clasificarse y archivarse puntualmente para establecer un registro único por máquina.

Gestión del desmontaje y montaje

El desmontaje y montaje de grúas torre es una etapa con alta incidencia de accidentes. Los accidentes de seguridad causados ​​por un desmontaje y montaje inadecuados y una instalación deficiente representan una gran proporción. El desmontaje y montaje de grúas torre debe ser realizado por unidades de desmontaje y montaje cualificadas, y la instalación y el desmontaje deben llevarse a cabo dentro del ámbito de cualificaciones. El personal de desmontaje y montaje debe contar con formación especializada, experiencia en desmontaje y montaje y las certificaciones necesarias para trabajar. Asimismo, la plantilla debe estar completa, los puestos deben estar claramente definidos, cada miembro del equipo debe desempeñar sus funciones y seguir las órdenes unificadas. Durante la puesta en marcha, el nivel técnico y el sentido de la responsabilidad de los electricistas profesionales son cruciales. Los electricistas deben poseer las certificaciones de electricista y de operador de grúa. Tras analizar un gran volumen de datos de inspección de grúas torre, hemos constatado que una unidad de desmontaje y montaje de nuestra ciudad instaló un total de 54 grúas torre, de las cuales 47 no superaron la primera inspección, lo que representa una tasa de aprobación de tan solo el 13 %. La mayoría de los incidentes se debieron al bajo nivel técnico de los electricistas instaladores, a la negligencia de las unidades de desmontaje y montaje en la gestión, y a la necesidad de mejorar la concienciación sobre seguridad. Por ello, implementamos una gestión especial para reforzar la formación empresarial de la unidad, obteniendo buenos resultados. Además, los costes de desmontaje y montaje en el mercado no se ajustan al presupuesto, llegando incluso a costar entre 400 y 500 yuanes la instalación de una grúa torre, lo que también contribuye al descenso de la calidad de la instalación. Se debe elaborar un plan específico de desmontaje y montaje. Este plan debe ser revisado y firmado por el técnico responsable de la unidad de instalación, y se debe delimitar la zona de seguridad y el perímetro de seguridad. Se debe designar a una persona específica para dirigir la operación y se debe prohibir el acceso al sitio a personal no autorizado. La operación debe realizarse estrictamente de acuerdo con los procedimientos e instrucciones de desmontaje y montaje. Cuando la fuerza del viento supere el nivel 4, se deberá detener el desmontaje y el montaje, y la grúa torre deberá detener las operaciones de elevación cuando la fuerza del viento supere el nivel 6. En casos especiales, deberá haber iluminación suficiente para las operaciones nocturnas. En casos especiales, es necesario negociar y llegar a un consenso con el operador de la grúa móvil sobre los procedimientos y precauciones para el desmontaje y el montaje.

Cimentación de grúa torre

La cimentación de la grúa torre es fundamental para su funcionamiento. La práctica ha demostrado que muchos accidentes graves se deben a problemas con esta cimentación. Es un factor crucial que afecta la estabilidad general de la grúa. Algunos accidentes se originan por la instalación apresurada del hormigón en la obra para acelerar el plazo de construcción; otros, por la insuficiente resistencia del terreno; otros, por excavaciones cerca de la cimentación que provocan deslizamientos de tierra o asentamientos irregulares por acumulación de agua, entre otros. Todos estos factores pueden causar accidentes graves. Es imprescindible prestarle la máxima atención, sin lugar a dudas. La estabilidad de la grúa torre radica en su capacidad para resistir el vuelco, y el vuelco y colapso son los accidentes más graves que pueden ocurrir. Al construir la cimentación, debemos asegurarnos de que la resistencia del terreno cumpla con los requisitos de diseño y que la resistencia del hormigón armado alcance al menos el 80 % del valor de diseño. Para la cimentación de grúas torre en proyectos con sótano, se deben tomar medidas especiales: se deben hincar pilotes y soldar firmemente las barras de acero en sus extremos a los pernos de anclaje. La superficie inferior de la cimentación de hormigón debe ser plana y compactada, evitando cualquier deformación en el fondo. Las dimensiones de los pernos de anclaje deben ajustarse estrictamente a las especificaciones del plano de cimentación. Los pernos deben tener una longitud suficiente expuesta al suelo y cada uno debe apretarse previamente con dos tuercas. La superficie de la cimentación debe prepararse antes de la instalación para garantizar una horizontalidad que no supere 1/1000. Asimismo, la cimentación no debe inundarse, ya que esto provocaría asentamientos irregulares. No se deben excavar fosas ni zanjas cerca de la cimentación.

distancia de seguridad

Al instalar la grúa torre, se debe elaborar un plano, especialmente en zonas urbanizadas con alta concentración de edificios residenciales y grúas torre. Es fundamental considerar la distancia de seguridad entre grúas adyacentes, garantizando una distancia mínima de 2 m tanto en horizontal como en vertical. Los cuerpos y brazos de elevación de las grúas adyacentes no deben interferir entre sí, y las grúas deben poder girar libremente incluso con vientos fuertes. La distancia de seguridad entre el brazo trasero de la grúa y los edificios colindantes debe ser de al menos 50 cm. La distancia de seguridad entre la grúa y la línea de transmisión cumple con los requisitos.

Si la distancia de seguridad entre la grúa torre y la línea de transmisión no cumple con los requisitos especificados, se debe instalar una estructura de protección en la torre. En principio, la estructura de protección debe instalarse durante los cortes de energía y no deben utilizarse materiales metálicos. Se pueden usar postes de bambú u otros materiales. La distancia entre el poste de bambú y la línea de transmisión no debe ser inferior a 1 m y debe tener la suficiente estabilidad para evitar que sea derribado por vientos fuertes.

dispositivos de seguridad

Para garantizar el uso normal y seguro de las grúas torre, es obligatorio que estén equipadas con dispositivos de seguridad específicos durante su instalación, entre los que destacan: limitador de par de elevación, limitador de peso de elevación, limitador de altura, limitador de amplitud, limitador de giro, dispositivo de seguridad del gancho, dispositivo de seguridad del tambor, anemómetro y medidor de dirección del viento, dispositivo de seguridad contra el deslizamiento del cable, dispositivo antirrotura de cable del carro, dispositivo antirrotura de eje del carro y amortiguador, entre otros. Estos dispositivos de seguridad deben estar intactos, ser sensibles y fiables. Si se detecta algún daño durante su uso, deben repararse o sustituirse de inmediato, y no deben retirarse ni ajustarse sin autorización.

Estabilidad

La relación entre la altura de la grúa torre y el tamaño del soporte inferior es grande, el centro de gravedad del cuerpo de la torre es alto, el par de torsión es elevado, los arranques y frenadas son frecuentes y la fuerza de impacto es considerable. Para aumentar su estabilidad, es necesario analizar las principales causas del vuelco de la grúa torre. Existen varias causas:

1. Sobrecarga. Las grúas de distintos modelos suelen utilizar el par de elevación como control principal. Cuando aumenta el rango de trabajo o el peso supera la carga nominal correspondiente, el par de vuelco excede su par de estabilidad, lo que puede provocar el colapso de la grúa torre.
2. Elevación oblicua. Al elevar objetos pesados ​​oblicuamente, aumenta el momento de vuelco y se generan fuerzas horizontales y verticales en el punto de elevación. Se genera un momento de vuelco adicional en el punto de apoyo inferior de la grúa torre, lo que reduce el coeficiente de estabilidad y puede provocar su colapso.
3. Una base irregular para la grúa torre, una capacidad portante del terreno insuficiente y un error de verticalidad excesivo aumentarán el momento de vuelco y reducirán la estabilidad de la grúa. Por lo tanto, debemos realizar inspecciones y verificaciones rigurosas basadas en estos factores clave para prevenir accidentes graves que afecten la seguridad del equipo y del personal.

Seguridad eléctrica

De acuerdo con los requisitos de la norma "JGJ59-99" de inspección de seguridad en la construcción, la caja de interruptores de la grúa torre debe cumplir con la normativa de "una máquina, un interruptor, una protección contra fugas y una caja". La corriente nominal de disparo del protector contra fugas no debe superar los 30 mA y el tiempo de disparo no debe exceder los 0,1 s. El cuadro eléctrico de la cabina del operador no debe estar expuesto. El armario eléctrico debe estar en buen estado, herméticamente cerrado y con las puertas cerradas con llave. Los componentes eléctricos del armario deben estar en buen estado, el cableado debe estar despejado, el mecanismo de control debe ser sensible y fiable, los interruptores de límite deben funcionar correctamente y se debe contratar a electricistas profesionales para realizar inspecciones y mantenimiento periódicos.

dispositivo montado en la pared

Cuando la grúa torre supera su altura máxima, se debe instalar un dispositivo de anclaje mural para aumentar su estabilidad. Este dispositivo debe instalarse siguiendo las instrucciones del manual de la grúa. La separación entre los puntos de anclaje y la altura libre sobre ellos no pueden ser excesivas. Los soportes murales de gran longitud deben diseñarse por separado y contar con un plan de cálculos para verificar su resistencia y estabilidad. El marco de fijación debe mantenerse horizontal y firmemente sujeto al mismo plano horizontal que la barra de anclaje, y la conexión con el edificio debe ser firme. Tras la fijación, la verticalidad del cuerpo de la torre por debajo del punto de anclaje no debe superar las 2/1000, y la verticalidad por encima del punto de anclaje no debe superar las 3/1000. El punto de conexión con el edificio debe ubicarse en una columna o viga de hormigón. Utilice elementos de anclaje empotrados o pernos pasamuros para una conexión eficaz con la estructura del edificio. Algunas constructoras utilizan pernos de expansión en lugar de elementos de anclaje empotrados y cables tensores en lugar de soportes de anclaje, lo cual es muy peligroso.

Operación segura

La clave para la gestión de grúas torre reside en la gestión de los operadores. Los operadores deben gozar de buena salud, comprender la estructura mecánica y el principio de funcionamiento, estar familiarizados con los principios mecánicos y las normas de mantenimiento, y poseer la certificación correspondiente. Deben mantener la grúa conforme a la normativa, demostrar un alto sentido de la responsabilidad y realizar una limpieza, lubricación, apriete, ajuste y prevención de la corrosión meticulosos. No deben trabajar después de haber bebido, ni en estado de enfermedad o fatiga. Deben seguir estrictamente los procedimientos de operación mecánica de la grúa torre y las "Diez cosas que no se deben hacer". No deben operar infringiendo la normativa ni de forma negligente. Tienen derecho a desobedecer órdenes ilegales y debe haber iluminación suficiente para las operaciones nocturnas. La clave para el uso seguro de las grúas torre radica en el nivel técnico y el sentido de la responsabilidad de los operadores, y la clave para la inspección y el mantenimiento reside en los técnicos de mantenimiento mecánico y eléctrico. Debemos consolidar una filosofía centrada en las personas.

inspección de seguridad

Las grúas torre deben inspeccionarse antes y después de su instalación, así como durante su uso diario. Las soldaduras de las estructuras metálicas no deben presentar fisuras ni deformaciones plásticas, la calidad de los pernos y pasadores de conexión debe cumplir con los requisitos, y se debe disponer de personal para el preapriete regular de los pernos de conexión como medida preventiva contra el aflojamiento. El cable de acero debe estar bien lubricado y mantenido, el número de alambres rotos no debe exceder el estándar y no se permiten hebras rotas. No se permite la deformación plástica, las juntas de las abrazaderas del cable deben cumplir con las normas, la caja reductora y el cilindro hidráulico no deben presentar fugas de aceite, la presión del sistema hidráulico debe ser la normal, el freno y el limitador de seguridad deben ser sensibles y fiables, el mecanismo de transmisión debe estar bien lubricado, los dispositivos de seguridad deben estar completos y ser fiables, y el circuito de control eléctrico debe estar bien aislado. En particular, es necesario instar a los operadores de grúas torre, electricistas de mantenimiento y personal de mantenimiento mecánico a realizar inspecciones periódicas, prestando especial atención a la revisión del cable de acero, el gancho, las diversas piezas de transmisión, los dispositivos de limitador de seguridad y otras partes vulnerables. Si se detectan problemas, se abordarán de inmediato y se establecerán el personal, el tiempo y las medidas necesarias para evitar estrictamente el funcionamiento de maquinaria defectuosa.

Mecanismo de salida

El Estado ha ordenado expresamente la eliminación de los modelos cuyo uso está terminantemente prohibido. La carga de las grúas torre antiguas y deterioradas deberá limitarse tras su identificación y reparación. No existe una norma unificada sobre la vida útil de las grúas torre. Hay diferentes opiniones y normativas en distintos lugares.

Algunos usuarios, en su afán por obtener ganancias y beneficios, descuidan la seguridad y utilizan recursos limitados para tareas complejas, lo cual es una de las principales causas de la alta incidencia de accidentes con grúas torre. Para satisfacer las necesidades de las constructoras, aumentar las ventas y consolidar su posición en el mercado, algunos fabricantes incrementan la altura de las grúas y alargan el brazo para ampliar su alcance. Esto inevitablemente reduce la estabilidad, la capacidad de elevación nominal y aumenta los factores de riesgo. Además, existen grúas torre modificadas y ensambladas por particulares. Estas grúas son más antiguas y económicas de segunda mano. Su reticencia a invertir en mantenimiento las hace propensas a fallar. Debemos tomar en serio esta situación. Es necesario investigar a fondo, adaptarnos a las condiciones locales e implementar políticas de apoyo pertinentes para resolver este problema, previa consulta con todas las partes involucradas.

Conclusión

Al fortalecer la gestión de seguridad de los aspectos mencionados en las grúas torre, se pueden prevenir eficazmente diversos accidentes durante su uso, logrando así el objetivo de evitarlos antes de que ocurran. La práctica ha demostrado que si cada empresa constructora, fabricante, departamento administrativo de construcción y organismo de certificación de grúas torre implementa las medidas indicadas y refuerza la gestión de seguridad específica para grúas torre, se reduce significativamente la ocurrencia de accidentes graves. Seguridad en grúas torre Los accidentes pueden controlarse eficazmente.